xixi - Vagón ponad potok
„Komu to zišlo na rozum, neviem, ale naši dedovia a otcovia neboli sprostí, hovorím, že sa máme od nich čo učiť. Nielenže sa asi o sedem kilometrov skrátila cesta z Hájnikovej do Pstruše, ale mali hneď aj krytý most, cez aký sa dalo prejsť aj v zime, nech nafúkalo snehu koľkokoľvek. Kedy ten vagón premenili na most? Ťažko povedať, buď v roku 1958, alebo 1962, n
„Komu to zišlo na rozum, neviem, ale naši dedovia a otcovia neboli sprostí, hovorím, že sa máme od nich čo učiť. Nielenže sa asi o sedem kilometrov skrátila cesta z Hájnikovej do Pstruše, ale mali hneď aj krytý most, cez aký sa dalo prejsť aj v zime, nech nafúkalo snehu koľkokoľvek. Kedy ten vagón premenili na most? Ťažko povedať, buď v roku 1958, alebo 1962, n
Kamenný viadukt Chmaroška
Jeden z najzaujímavejších železničných mostov sa nachádza na trati neďaleko obce Telgárt nazývaný Chmarošský viadukt. Kamenný klenbový viadukt s deviatimi otvormi je postavený celý v oblúku a dosahuje až 113,6 m. Chmarošský viadukt pod Kráľovou hoľou vyžaruje staviteľovu zručnosť a cit pre krásu, pre ktorú ho milujú nielen železničiari, ale najmä fotografi.
Jeden z najzaujímavejších železničných mostov sa nachádza na trati neďaleko obce Telgárt nazývaný Chmarošský viadukt. Kamenný klenbový viadukt s deviatimi otvormi je postavený celý v oblúku a dosahuje až 113,6 m. Chmarošský viadukt pod Kráľovou hoľou vyžaruje staviteľovu zručnosť a cit pre krásu, pre ktorú ho milujú nielen železničiari, ale najmä fotografi.
Turecký most v Poltári
Veľký obdiv si zaslúži aj Turecký most v meste Poltár, ktorý pochádza zo 17. storočia a patrí k významným pamiatkam technického charakteru. Most už dnes neslúži pre autá, ale len pre peších a cyklistov. Zaujímavé je dokonca aj jeho okolie, kde sa nachádza kúpalisko a prameň vynikajúcej vody.
Veľký obdiv si zaslúži aj Turecký most v meste Poltár, ktorý pochádza zo 17. storočia a patrí k významným pamiatkam technického charakteru. Most už dnes neslúži pre autá, ale len pre peších a cyklistov. Zaujímavé je dokonca aj jeho okolie, kde sa nachádza kúpalisko a prameň vynikajúcej vody.
slovenskou raritou je viadukt v Mníšanoch. Stavali ho po Viedenskej arbitráži, keď Maďarsko zabralo časť južného územia Slovenska a to preseklo jestvujúce trate. Narýchlo začali stavať „gemerské spojky“, ale kým ich dostavali, bolo po vojne a nikto ich už nepotreboval. A tak tu zostal stodvadsať metrov dlhý, bezmála devätnásť metrov vysoký - nezmysel. Z nezmyslu sa stala atrakcia
CESTA I/50 PRIEŤAH ZVOLEN
Dĺžka mosta: 726,0 m
Dĺžka polí: 4x 43 + 4x 47 + 2x 43 + 24,9 + 42,6 + 4x 43 + 25,9m
Rok uvedenia do prevádzky: 1996
Dĺžka mosta: 726,0 m
Dĺžka polí: 4x 43 + 4x 47 + 2x 43 + 24,9 + 42,6 + 4x 43 + 25,9m
Rok uvedenia do prevádzky: 1996
CESTA I/65 HRONSKÝ BEŇADIK – NOVÁ BAŇA most nad traťou ŽSR a Hronom
Dĺžka mosta: 372,6 m
Dĺžka polí: 38 + 50 + 50 + 51,5 + 50,3 + 48 + 48 + 35 m
Rok uvedenia do prevádzky: 2003
Dĺžka mosta: 372,6 m
Dĺžka polí: 38 + 50 + 50 + 51,5 + 50,3 + 48 + 48 + 35 m
Rok uvedenia do prevádzky: 2003
Kamenná fontána, Banská Bystrica
je vyrobená z bronzu, obložená prírodným kameňom a žulou.
Fontána disponuje množstvom vodných variácií, ktoré dopĺňajú rôznofarebné svetelné efekty.
“Režimov vodných efektov môže byť prakticky bezpočet. Záleží len na prevádzkovateľovi, koľko ich nastaví. Svetelné efekty sa spúšťajú automaticky prostredníctvom senzorov
Fontána disponuje množstvom vodných variácií, ktoré dopĺňajú rôznofarebné svetelné efekty.
“Režimov vodných efektov môže byť prakticky bezpočet. Záleží len na prevádzkovateľovi, koľko ich nastaví. Svetelné efekty sa spúšťajú automaticky prostredníctvom senzorov
Reklamy na stránke nedokážem ovplyvniť....sorry!!!
Zdroj:okrem vlastných materiálov všetko ostatné zo svojej mailovej schránky.ak sa materiál dotkol niečich ochranných práv- napíšte mi a ihneď zjednám nápravu.ďakujem!!!